전 세계적으로 포트 혼잡

전염병의 영향을 받아 미국, 폴란드, 브라질, 독일, 나이지리아, 영국, 말레이시아, 호주, 나이지리아 및 기타 국가의 항구는 심각한 혼잡을 겪었습니다.

미국 :

전염병의 영향을 받아 중국 제품에 대한 미국인의 수요가 급증했습니다. 그들은 중국산 가구, 가전 제품, 자전거를 훔쳤습니다. 중국 수입품을 담은 컨테이너는 레고 벽돌처럼 XNUMX 층 높이에 쌓여 있었다. 트럭 운전사는 주차장에 붐비고 물건을 줍기 위해 몇 시간을 기다려야했습니다.

미국에서 가장 큰 항구 인 로스 엔젤레스 항구는 항구로 들어오는 수많은 컨테이너의 압력을 계속해서 견뎌내고 있습니다. 동시에 항구는 매우 혼잡하고 많은 선박이 정박을 기다리고 있습니다. 컨테이너 수입의 급증은 또한 항구의 혼잡을 야기하여 트럭과 트럭이 항구에서 물품을 신속하게 옮기는 것을 더욱 어렵게 만듭니다.

미국 항구의 혼잡 상황은 크게 완화되지 않았습니다. 남부 캘리포니아 해양 거래소의 보고서에 따르면 로스 앤젤레스 항과 롱 비치 외곽의 정박지에서 입항을 기다리는 선박이 최소 47 척이라고합니다. 이 중 34 척은 총 용량이 270,000 만 TEU 이상인 컨테이너 선입니다. 가장 큰 선박은 16,022TEU입니다.

전 세계적으로 포트 혼잡

또한 미국에서 전염병이 계속 확산됨에 따라 미국에서 확진 자 수가 증가하고 있으며 많은 물류 업계 종사자들도 폐렴으로 인해 일을 계속할 수 없습니다. 미국의 많은 물류 단지는 심각한 인력 부족에 직면 해 있습니다.

영국 :

영국에서 가장 큰 항구 인 Felixstowe는 일반적으로 영국의 모든 컨테이너 운송량의 40 %를 처리하며 현재 평균 선박은 32 시간 이상 항구에 머무 릅니다. 이러한 일련의 조건으로 인해 화주는화물을 다른 항구로 운송해야합니다. 작년 말부터 Maersk와 MSC는 대서양을 가로 지르는 TA2 / NEUATL2 순환 루트에서 Felixstowe 항구를 Liverpool 항구로 대체했습니다.

전 세계적으로 포트 혼잡

켄트 주 도버 항구에 들어가기 위해 줄을 서서 기다리는 트럭들이 문서 검사를 받고 있습니다.

브렉 시트의 결과로 도입 된이 법안은 허가없이 켄트를 횡단 한 수백 명의 영국 트럭 운전사에게 벌금을 부과했습니다. 1 월 407 일부터 영국은 더 이상 EU 규정에 구속되지 않습니다. 새로운 규칙이 발효 된 이후 영국 경찰은 XNUMX 개의 벌금을 부과했습니다.

오스트레일리아:

최근 호주의 컨테이너 공급망은 끊임없는 혼란에 빠졌고이 문제는 단기간에 효과적으로 해결되지 않을 수 있습니다.

이전의 파업으로 인해 선박의 일정이 중단되어 "8 ~ 10 주"동안화물 잔고가 발생했습니다. 그러나 노조는 파업의 주된 원인이 파업이라고 부인하고, 노조는 교통 수요 급증이 주된 원인이라고 밝혔다.

뉴 사우스 웨일즈 항만은 거의 매일 Simblist와 Friendship 도로에 트럭 대기열이 있다고 지적했습니다. 때때로 이러한 트럭이 줄을 서서 심각한 혼잡을 유발할뿐만 아니라 해결해야 할 잠재적 인 안전 문제를 야기하기도합니다.

말레이시아

 

클랑의 가장 바쁜 서부 항구는 심각한 혼잡을 경험했습니다. 혼잡의 증가로 인해 많은 도매상과 소매상들은 포트 클랑 서부 항구의 컨테이너 혼잡으로 인해 한 달 이상 배송이 지연되어 불필요한 비용이 증가했다고 말했습니다.

전 세계적으로 포트 혼잡

Port Klang Authority 직원은 최근 Port Klang에서 컨테이너 혼잡 문제가 발생한 후 교통부가 이끄는 작업 팀을 구성했다고 밝혔다. 지난 한 달 동안 작업 팀은 여러 가지 대책을 시행하여 혼잡 문제를 해결했습니다. 화물선의 하역 대기 시간이 지난달 평균 5 일에서 24 시간으로 크게 단축되었습니다. 적시 대응 조치를 취한 후 클랑 항구의 컨테이너 혼잡을 효과적으로 개선하고 완화했습니다. 중지 된 모든 냉장 용기는 하루 안에 검역 및 정리되었습니다.

인도

허리케인이 점차 약화됨에 따라 카투 팔리 항구는 정상적인 수출 선적을 재개했습니다. 항구는 접안 지연을 줄이고 신속하게 환적하기 위해 필요한 모든 자원을 배치하고 있습니다.

나이지리아

나이지리아에서 가장 바쁜 항구 인 라고스의 TinCan Port 및 Apapa Port에서는 항구화물 혼잡으로 인해 현재 다양한화물을 실은 43 척 이상의 선박이 라고스 해역에 갇혀 있습니다. 항구의 제한된 공간으로 인해 많은 선박이 출입 할 수 없으며 바다에만 머물 수 있습니다.

라고스 항구의 혼잡이 너무 심각해서 나이지리아에서 내륙으로 20km 떨어진 컨테이너를 운송하는 데이 트럭의 비용이 4,000 달러를 초과 할 수 있습니다. 이는 중국에서 12,000 해리를 운송하는 비용과 거의 동일합니다.

전 세계적으로 포트 혼잡

현재 많은 국가의 비정상적인 항구 혼잡과 해상 운임 가격 상승은 항공 거래자들의 신경을 자극했습니다. 일부 제조업체가 미국으로 수출 한 상품은 상품 하역 및 통관 지연으로 인해 제 시간에 구매자의 창고로 배송되지 못했습니다. 그들은 물건을 버리고 물건을 버려야했기 때문에 큰 손실을 입었습니다. 가까운 장래에 주요 항구 개발에주의를 기울여 문제를 피하고 적시에 손실을 막으십시오.

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